5月7日，由路航公司承建的西香高速TJ14標(biāo)肖家溝左線大橋現(xiàn)澆箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著西香高速全線首個(gè)橋梁工程上部結(jié)構(gòu)順利完工，成功打通項(xiàng)目兩隧道間的連接平臺，項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?

肖家溝大橋位于四川省涼山彝族自治州木里藏族自治縣碾水村北側(cè)，是跨越高山侵蝕峽谷、溪流沖溝的重要隧間橋工程，連接簸箕籮1號隧道與2號隧道。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，左線1×40米右線1×40.5米，下部結(jié)構(gòu)均采用柱式臺、樁基礎(chǔ)。本次完工的肖家溝左線大橋現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)長度40米，頂寬12.6米，底寬9.6米，梁高2.2米，搭設(shè)鋼管柱貝雷梁與承插型盤扣式組合支架體系進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁施工，澆筑C50混凝土，方量達(dá)到474.5立方米，分箱梁底板、腹板和箱梁頂板、翼緣板兩次澆筑，施工縫設(shè)置于腹板與頂板倒角處，對施工現(xiàn)場組織和整體統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力是一次重大考驗(yàn)。

為確保施工過程中的安全防控和質(zhì)量把控，項(xiàng)目部成立智能建造技術(shù)攻關(guān)小組，通過BIM+三維實(shí)景模型進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，輔助前期施工方案比選、施工組織動(dòng)態(tài)模擬、三維技術(shù)交底，并充分利用MIDAS等結(jié)構(gòu)有限元分析軟件，對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析，有效保障了現(xiàn)澆支架施工方案的指導(dǎo)性、針對性和可操作性，為箱梁的現(xiàn)場施工提供了有力的技術(shù)保障。施工過程中項(xiàng)目部多次組織現(xiàn)場管理人員對結(jié)構(gòu)體系、施工工藝、安全防護(hù)措施等方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，對地基處理、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系、預(yù)應(yīng)力管道安裝等關(guān)鍵工序組織驗(yàn)收。澆筑過程中，嚴(yán)格把控每道工序，緊密銜接各個(gè)環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)指導(dǎo)，確保箱梁澆筑順利進(jìn)行。

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G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路項(xiàng)目（以下簡稱西香高速）為國家交通強(qiáng)國“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目（交辦規(guī)劃[2022]21號），是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的一段和大香格里拉旅游環(huán)線重要組成路段。項(xiàng)目于2023年3月1日主要先期控制性工程開工，預(yù)計(jì)2029年完工。

西香高速路線貫穿貴、云、川三省，是黔南通往北部灣和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的重要走廊；是西南內(nèi)陸地區(qū)融入長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈的一條便捷通道；是四川省五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之一的攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)便捷溝通相鄰省份、打通對外通道的主要經(jīng)濟(jì)干線和主要出入口公路通道。項(xiàng)目建成通車后將形成亞洲最大衛(wèi)星發(fā)射基地西昌的便捷出海通道，結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，成為兩地融入攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開發(fā)試驗(yàn)區(qū)等的最便捷大通道，對改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。