8月13日，由路航公司承建的宜攀高速金寧段ZCB1-12項目梨赤田特長隧道左洞順利貫通，標志著項目建設取得突破性進展。

梨赤田特長隧道位于涼山彝族自治州寧南縣，其中左線長7606米（路航公司承建3795米），右線長7604米（路航公司承建3797米）。隧道位于川滇“歹”字型構造中段，南北向構造帶與“歹”字型構造帶的復合位置，圍巖等級為Ⅳ級、Ⅴ級，穿越斷層破碎帶、巖溶突涌水、微瓦斯等諸多不良地質段，施工難度大、工期時間緊、技術要求高，為宜攀高速金寧段重點控制性工程。

建設過程中，面對隧道開挖穿越斷層破碎帶時圍巖收斂、沉降、拱頂面臨坍塌的風險，項目團隊組織安全、技術人員深入隧道掌子面，實地觀察隧道開挖后的圍巖巖性及各項施工措施的應用效果，及時調整支護等參數，并持續優化方案；全面落實超前地質預報和監控測量制度，以地質雷達法、地質水平鉆探等相結合的綜合手段對前方圍巖情況進行探測；針對瓦斯段施工，安裝自動瓦斯監測報警儀并配備專業瓦檢員進行有害氣體檢測，對掌子面前方的隧道圍巖及氣體情況進行準確預報；應用隧道門禁系統、視頻監控系統等安全管理系統對隧道全方位動態實時監控，實時掌握施工進展情況，有力確保了隧道掘進過程安全可靠。

同時，項目團隊積極響應大力推進隧道智能建造要求，投入使用智能拱錨臺車、三臂鑿巖臺車、濕噴機、自行式仰拱棧橋等智能化機械設備，有效解決了隧道開挖進入Ⅳ級、Ⅴ級圍巖以后，圍巖巖質逐漸變軟、整體穩定性變差、隧道拱頂坍塌、突泥涌水嚴重等技術難題。同時，項目團隊積極采用隧道光面爆破工藝，成立以技術員、班組長為核心的技術攻關小組，驗證了在最優模擬炮眼中的殉爆距離值30至50厘米，實現炮眼殘留率約90%，對比常規采用導爆索光面爆破的使用成本節約240.63元/延米，開挖作業時間節約約0.5小時，實現了成本合理管控，也為隧道安全生產提供了有力技術支撐。

據悉，梨赤田特長隧道右洞將于今年9月實現貫通，宜攀高速全線計劃于2025年通車。宜攀高速金寧段是成都至麗江連接線的重要組成部分,與昆明至巧家高速公路相連，建成后,對促進金沙江沿線特別是涼山州發展具有重要意義。