4月20日，由路航公司承建的西香高速簸箕籮2號隧道出口端右洞掘進突破1000米，成為西香高速木里支線首條單端掘進突破千米大關的隧道，標志著項目建設取得重要進展。

直面挑戰，攻克“硬骨頭”技術難關

簸箕籮2號隧道出口位于斜坡中下部，地表覆蓋15米厚崩坡積碎石層，常規進洞方式受阻，需通過支洞與主洞交叉挑頂工藝切入；且主洞穿越強風化板巖、碳質板巖等富水復雜地層，為瓦斯隧道，施工過程坍塌隱患突出、風險極高。面對多重復雜的施工環境，項目團隊通過打好“技術攻堅+現場管控”組合拳實現破局。一方面，成立專項攻關小組，針對軟弱地層塌腔自主研發“混凝土先填后支”工法，通過精準控制填充厚度與支護參數實現塌腔快速穩定；另一方面，同步優化人員設備調配與工序銜接，在嚴格監測瓦斯濃度、圍巖變形的基礎上，成功突破塌腔地質瓶頸，為同類工程提供了極具價值的參考范例。

優化保障，筑牢“零事故”安全底線

項目團隊堅持將安全生產貫穿于施工全過程，以壓實責任、隱患排查治理、應急演練等舉措，構建“排查-整改-鞏固”閉環管理體系；實施安全三級教育、特種作業考核及全員培訓，結合案例實操與文化宣傳，讓安全意識逐漸滲透在日常工作中；配備完善的通風、消防及應急救援設備，每日進行瓦斯濃度動態監測與圍巖變形分析，常態化開展安全檢查及隱患整改等手段，構建“制度+培訓+設施”三重保障體系，協同管控施工全程，不斷夯實安全根基。

錨定目標，搶抓“關鍵點”提質開跑

作為項目關鍵控制性工程，突破千米節點后，項目團隊將圍繞“安全、質量、效率”三維度全力沖刺隧道貫通目標。通過加強瓦斯監測與地質預報，建立24小時巡查機制，動態控風險、消隱患；嚴控支護襯砌工藝，光面爆破優化鉆爆參數，提升結構穩定與開挖質量；工序銜接標準化，資源配置高效化，提高單日掘進效率等舉措，為西香高速木里支線早日建成通車奠定堅實基礎。