2025年1月17日，由四川路橋路航公司承建的G4216線宜攀高速宜金段XJ19合同段元寶山特長隧道右線順利貫通，標志著項目建設(shè)取得突破性成果，為宜攀高速宜金段順利建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

元寶山特長隧道位于峨邊-金陽斷層?xùn)|側(cè)200-300米，近于平行展布，隧道洞身大段處于斷層破碎帶或斷層影響帶內(nèi)，隧道左線長5747米，右線長5739米。其中，V級圍巖占比高達75%，最大日均涌水量為45694立方米。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，圍巖穩(wěn)定性極低，施工周期長，組織難度大，是宜金段中施工難度極大、安全風(fēng)險較高的控制性工程之一。

面對挑戰(zhàn)，項目團隊多措并舉，迎難而上，針對隧道開挖穿越斷層破碎帶、軟巖大變形等，項目團隊圍繞目標任務(wù)，明確責任，倒排工期，成立技術(shù)攻堅小組和青年突擊隊，對關(guān)鍵工序全程旁站，通過觀測隧道圍巖巖性，及時調(diào)整支護參數(shù)，持續(xù)優(yōu)化施工方案和施工組織。一是積極推進隧道智能建造。先后引進智能拱架臺車、兩臂鑿巖臺車、大型濕噴機、智能二襯臺車等智能化機械設(shè)備，有效解決隧道開挖中遇到的圍巖逐漸變軟、整體穩(wěn)定性變差、隧道拱頂坍塌、突泥涌水等技術(shù)難題。二是大力實施光面爆破。嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、少擾動、勤測量、緊封閉”的施工原則，根據(jù)掌子面圍巖情況對爆破參數(shù)、鉆眼工序、提高隧道軟弱圍巖光面爆破驗收合格率等進行技術(shù)攻關(guān)，有效控制圍巖的擾動和超欠挖，確保隧道開挖面的平整度和穩(wěn)定性。三是嚴格落實監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報制度。利用TSP203、地質(zhì)雷達法、紅外探測法、地質(zhì)水平鉆探等技術(shù)手段對前方圍巖情況進行探測，從而采取不同的措施和正確的施工方法。四是認真執(zhí)行隧道安全管理系統(tǒng)。通過設(shè)置門禁、視頻監(jiān)控等安全管理系統(tǒng)，對隧道施工進展情況進行全方位實時動態(tài)監(jiān)控，有力確保隧道掘進過程安全可靠。五是全面開展創(chuàng)新創(chuàng)效。項目團隊立足于元寶山特長隧道實際情況，加大科技創(chuàng)新力度，先后研制國內(nèi)領(lǐng)先工法1項，申報發(fā)明專利1項、實用新型專利2項，取得省級QC成果一等獎2項，發(fā)表專業(yè)論文2篇。

預(yù)計2025年底，元寶山特長隧道將實現(xiàn)雙幅全面貫通。項目建成后，對帶動涼山彝區(qū)發(fā)展，連接云南地區(qū)，助推“交通+農(nóng)旅”融合發(fā)展，促進民族團結(jié)進步，鞏固脫貧攻堅成果，助力資源開發(fā)和鄉(xiāng)村振興，提升居民生活質(zhì)量具有重要意義。