2025年1月17日，由四川路橋路航公司承建的G4216線宜攀高速宜金段XJ19合同段元寶山特長隧道右線順利貫通，標志著項目建設取得突破性成果，為宜攀高速宜金段順利建成通車奠定了堅實基礎。

元寶山特長隧道位于峨邊-金陽斷層東側200-300米，近于平行展布，隧道洞身大段處于斷層破碎帶或斷層影響帶內，隧道左線長5747米，右線長5739米。其中，V級圍巖占比高達75%，最大日均涌水量為45694立方米。隧道地質條件極為復雜，圍巖穩定性極低，施工周期長，組織難度大，是宜金段中施工難度極大、安全風險較高的控制性工程之一。

面對挑戰，項目團隊多措并舉，迎難而上，針對隧道開挖穿越斷層破碎帶、軟巖大變形等，項目團隊圍繞目標任務，明確責任，倒排工期，成立技術攻堅小組和青年突擊隊，對關鍵工序全程旁站，通過觀測隧道圍巖巖性，及時調整支護參數，持續優化施工方案和施工組織。一是積極推進隧道智能建造。先后引進智能拱架臺車、兩臂鑿巖臺車、大型濕噴機、智能二襯臺車等智能化機械設備，有效解決隧道開挖中遇到的圍巖逐漸變軟、整體穩定性變差、隧道拱頂坍塌、突泥涌水等技術難題。二是大力實施光面爆破。嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、少擾動、勤測量、緊封閉”的施工原則，根據掌子面圍巖情況對爆破參數、鉆眼工序、提高隧道軟弱圍巖光面爆破驗收合格率等進行技術攻關，有效控制圍巖的擾動和超欠挖，確保隧道開挖面的平整度和穩定性。三是嚴格落實監控量測和超前地質預報制度。利用TSP203、地質雷達法、紅外探測法、地質水平鉆探等技術手段對前方圍巖情況進行探測，從而采取不同的措施和正確的施工方法。四是認真執行隧道安全管理系統。通過設置門禁、視頻監控等安全管理系統，對隧道施工進展情況進行全方位實時動態監控，有力確保隧道掘進過程安全可靠。五是全面開展創新創效。項目團隊立足于元寶山特長隧道實際情況，加大科技創新力度，先后研制國內領先工法1項，申報發明專利1項、實用新型專利2項，取得省級QC成果一等獎2項，發表專業論文2篇。

預計2025年底，元寶山特長隧道將實現雙幅全面貫通。項目建成后，對帶動涼山彝區發展，連接云南地區，助推“交通+農旅”融合發展，促進民族團結進步，鞏固脫貧攻堅成果，助力資源開發和鄉村振興，提升居民生活質量具有重要意義。