4月20日，由路航公司承建的西香高速簸箕籮2號隧道出口端右洞掘進(jìn)突破1000米，成為西香高速木里支線首條單端掘進(jìn)突破千米大關(guān)的隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展。

直面挑戰(zhàn)，攻克“硬骨頭”技術(shù)難關(guān)

簸箕籮2號隧道出口位于斜坡中下部，地表覆蓋15米厚崩坡積碎石層，常規(guī)進(jìn)洞方式受阻，需通過支洞與主洞交叉挑頂工藝切入；且主洞穿越強(qiáng)風(fēng)化板巖、碳質(zhì)板巖等富水復(fù)雜地層，為瓦斯隧道，施工過程坍塌隱患突出、風(fēng)險(xiǎn)極高。面對多重復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過打好“技術(shù)攻堅(jiān)+現(xiàn)場管控”組合拳實(shí)現(xiàn)破局。一方面，成立專項(xiàng)攻關(guān)小組，針對軟弱地層塌腔自主研發(fā)“混凝土先填后支”工法，通過精準(zhǔn)控制填充厚度與支護(hù)參數(shù)實(shí)現(xiàn)塌腔快速穩(wěn)定；另一方面，同步優(yōu)化人員設(shè)備調(diào)配與工序銜接，在嚴(yán)格監(jiān)測瓦斯?jié)舛取鷰r變形的基礎(chǔ)上，成功突破塌腔地質(zhì)瓶頸，為同類工程提供了極具價(jià)值的參考范例。

優(yōu)化保障，筑牢“零事故”安全底線

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持將安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程，以壓實(shí)責(zé)任、隱患排查治理、應(yīng)急演練等舉措，構(gòu)建“排查-整改-鞏固”閉環(huán)管理體系；實(shí)施安全三級教育、特種作業(yè)考核及全員培訓(xùn)，結(jié)合案例實(shí)操與文化宣傳，讓安全意識逐漸滲透在日常工作中；配備完善的通風(fēng)、消防及應(yīng)急救援設(shè)備，每日進(jìn)行瓦斯?jié)舛葎?dòng)態(tài)監(jiān)測與圍巖變形分析，常態(tài)化開展安全檢查及隱患整改等手段，構(gòu)建“制度+培訓(xùn)+設(shè)施”三重保障體系，協(xié)同管控施工全程，不斷夯實(shí)安全根基。

錨定目標(biāo)，搶抓“關(guān)鍵點(diǎn)”提質(zhì)開跑

作為項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，突破千米節(jié)點(diǎn)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將圍繞“安全、質(zhì)量、效率”三維度全力沖刺隧道貫通目標(biāo)。通過加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測與地質(zhì)預(yù)報(bào)，建立24小時(shí)巡查機(jī)制，動(dòng)態(tài)控風(fēng)險(xiǎn)、消隱患；嚴(yán)控支護(hù)襯砌工藝，光面爆破優(yōu)化鉆爆參數(shù)，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與開挖質(zhì)量；工序銜接標(biāo)準(zhǔn)化，資源配置高效化，提高單日掘進(jìn)效率等舉措，為西香高速木里支線早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。